相較于公司中的司機，我的開車年資算ABC淺，大約一年左右。我碰上的問題，不僅止于所有司機新手過彎急又大、煞車頻繁、開車不順等，而是老人問題以及逃漏票。

由于車票收入影響我與公司的收入和營收，開車路線則依有無缺人，平時考核，再由站長分配。雖然沒辦法，但身為司機，我的確不太喜歡載老人乘客。但很衰的是，我開的路線幾乎多為老人搭乘外，老人搭公車也較不安全、不方便，而且ABC重要的是，老人卡的福利制度有很大的漏洞。

政府在臺北發行的優待悠游卡有敬老、學生、優待、愛心、愛心陪伴卡五種，其中敬老卡部份，每月提供１２０點于北市免費搭乘之優待；每次搭車扣２點，捷運則是打四折優待，此優惠僅限臺北市區的公車，新北市則無。但由于許多老人不清楚新北市沒有優待、或點數上限用完，不知道在哪里以及如何加值，導致被鎖卡或是無法扣款、逃漏票，因此引起部分老人不滿臭罵司機，司機情緒也備受影響的情形。

然而由于車票收入影響公司營收與司機收入，我採取比較強硬的態度與堅持，以維持所有搭車乘客的公平性，但有些年長者也因此感到生氣，而乘車途中持續口出穢言等，這樣老人卡的問題仍叫我感到十分無奈。

我覺得ABC的做法應該是，依搭車族群及路線規劃分類，「雖然我想可行度應該是很低。」對于老人，撘車上較安全與方便，讓座問題也不復存在，福利制度上的漏洞與缺失也可以避免；學生、上班族的部份，也可以顧慮到他們的需求。

除了遇見各式各樣的乘客外，開公車這份工作ABC吸引我的部份，就是開車時四處走的自由感，「不像在工廠上班或是一般死板的工作」，開公車是個不一樣的職業。



引自：公車司機甘苦談

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